最新數據統計了36個城市的平均通勤時間，超千萬人正承受60分鐘以上通勤，其中北京通勤時耗47分鐘，平均通勤距離達11.1公里，這關乎到很多人幸福感的問題，你能忍受多久的通勤時間？下面帶來介紹。
36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，佔通勤人口的13%。
中國城市規劃設計研究院4日發佈《全國主要城市通勤時耗監測報告》(下稱《報告》)，計算了36個城市的單程平均通勤時耗、城市45分鐘通勤可達人口比重、單程超過60分鐘通勤人口比重。
《報告》稱，隨着都市圈、城市羣的發展，居民通勤問題正成爲制約城市高質量發展和居民幸福感提升的主要因素。
超大城市通勤時耗長 北京“住職分離”程度最深
《報告》稱，45分鐘以內通勤人口比重達到90%，是城市繁榮、公平、可持續發展的目標之一。此前，上海、南京等地也提出45分鐘通勤覆蓋80%~90%作爲城市運行效率和居民生活品質的衡量標準與發展目標。
但在《報告》監測的36個全國主要城市中，45分鐘以內通勤人口比重均值爲76%，遠低於90%的目標值。
按城市規模劃分，四個超大城市(北京、上海、廣州、深圳)45分鐘通勤人口比重均值僅爲69%，其中，北京爲58%，居於36個城市末位;廣州、深圳分別爲75%和76%，達到或接近36個城市的平均值。
數據顯示，4個超大城市的平均通勤距離爲9.3公里，而北京的平均通勤距離則達到11.1公里。《報告》稱，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。
合肥、長沙、武漢的城市通勤均未達標
中部的三個二線強市均未達到平均值。其中，武漢的“45分鐘以內通勤比重“爲73%，低於“特大城市”的均值74%;而長沙、合肥的“45分鐘以內通勤比重“分別爲79%和77%，低於“Ⅰ型大城市”的均值80%。
《報告》稱，合肥、長沙等城市的45分鐘通勤覆蓋尚未達到同等規模的平均水平，意味着其城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質亟待提升。
1、要不是租房貴 誰願意跑那麼遠去租房
2、我覺得...北京單程45分鐘算近了
3、我每天路上時間三個小時以上
4、開車太堵，騎車太累，公交太慢，地鐵太折騰
5、出家門6：30，進辦公室8：10
6、 廣州，一小時覺得很正常。近公司的房租太貴
7、每天通勤4個多小時，已經堅持了十年了吧
8、通勤是不去北上廣深的主要原因和選擇房子的基本標準，30分鐘通勤是家屬我們倆的忍受極限，10-15分鐘比較理想
9、現在可不止北上廣，連瀋陽這種新一線城市，都太多人上下班時間超過一個小時了，60分鐘真算不上極端通勤，趕上堵車，一個半小時甚至兩個小時的時候都有。
10、我平時通勤時間單程也在60分鐘以上了，以前最長的時候單程在2個小時甚至更長，往返100公里。
以上就是全部內容。
