上班族要面臨的一個問題就是通勤時間，通勤時間的長短會影響一個人的幸福感，以及對城市的歸屬感，那麼，年輕人期待怎樣的通勤幸福？爲什麼通勤問題難解決？下面本站小編就帶來介紹。
與其他方面相比，通勤不是一個多麼重大的問題，但眼下也實實在在地影響着年輕人的幸福感。
從個人幸福度來講，如果每天的通勤時間、通勤感受很舒適，那麼一天的精神狀態都會不錯;但如果每天的通勤時間要一小時以上，還要忍受人流、車流擁擠，噪音干擾，甚至吃不上早飯、晚飯，那麼筆者相信這一天的工作狀態肯定不會太好，至少心情會受到很大影響。
據悉，5公里以內通勤比重反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。在去年的監測城市中，享受“幸福通勤”的比例勉強過半，不少人距離“幸福通勤”依然有一段路要走。此外，在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個城市，近80%青年通勤時間在45分鐘以內。挖掘青年人羣的通勤特徵、職住選擇以及對住房保障的需求，有助於爲青年發展型城市建設提供參考和啓發。
“極端通勤”會給年輕人帶來什麼?早起晚歸，大量時間耗費在通勤路上，路途之中難免產生焦慮感……有調查顯示，通勤時間過長，還會對員工健康和工作效率帶來不利影響，增加患抑鬱症與肥胖的可能性。對於野心勃勃、期待在大城市闖出一片天地的年輕人而言，漫長的通勤會消磨他們的意志與耐心，不利於人才成長。
首先就是職住分離度高。所謂職住分離度是指辦公地點與居住地點較遠，這一點很好理解，商務區大多在城市中心，而大多數青年羣體並沒有經濟能力購買、居住市中心的房子，但他們又不願意放棄奮鬥多年爭取到的在大城市生活的機會，資源分配不均的情況下就只能無奈地選擇更遠的房子，獲得更差的通勤幸福度。
其次，城市化的加快必然導致人口的增多，社會交通壓力的增大。我們可以看到現在越來越多的城市面積在不斷擴大，房子在不停地蓋，道路在不停地修，大廈在不斷地建。居住城市邊緣地帶的人雖然也可以享受到交通便利，但是通勤距離在不斷拉長，地鐵補覺，公交辦公的情況也就屢見不鮮了。
最後，道路交通規劃的不合理。我們經常吐槽通勤路上道路交通擁擠，而擁擠很大的原因就是什麼樣的車都想着“捷足先登”，加之共享車輛盛行，道路規劃倘若不合理或者沒有劃分清楚，機動車與非機動車的摩擦就會增多，一旦發生了事故，就會產生“牽一髮而動全身”的連環效應，加重了通勤“不幸福感”
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