45鍾內通勤比重佔得越少，說明這個城市的總體通勤時間就越長，反之亦然，從最新的數據報告中顯示，超大城市的通勤比重一般都較少，而小型城市則更多，哪個城市通勤時間最短？下面帶來介紹。
中國城市規劃設計研究院4日發佈《全國主要城市通勤時耗監測報告》，計算了36個城市的單程平均通勤時耗、城市45分鐘通勤可達人口比重、單程超過60分鐘通勤人口比重。
按城市規模劃分，四個超大城市(北京、上海、廣州、深圳)45分鐘通勤人口比重均值僅爲69%，其中，北京爲58%，居於36個城市末位;廣州、深圳分別爲75%和76%，達到或接近36個城市的平均值。
數據顯示，4個超大城市的平均通勤距離爲9.3公里，而北京的平均通勤距離則達到11.1公里。《報告》稱，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。
合肥、長沙、武漢的城市通勤均未達標
中部的三個二線強市均未達到平均值。其中，武漢的“45分鐘以內通勤比重“爲73%，低於“特大城市”的均值74%;而長沙、合肥的“45分鐘以內通勤比重“分別爲79%和77%，低於“Ⅰ型大城市”的均值80%。
《報告》稱，合肥、長沙等城市的45分鐘通勤覆蓋尚未達到同等規模的平均水平，意味着其城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質亟待提升。
全國36個主要城市中，5公里通勤比重最高的是平均通勤距離最短的拉薩，比重高達67%;比重最低的是平均通勤距離最長的北京，僅有38%。成都、上海、重慶、南京5公里通勤比重均不足50%，與北京一起成爲擁有幸福通勤體驗人口比重最少的城市。蘭州、海口、福州、寧波和廈門5公里通勤比重達到或超過60%，與拉薩一起成爲擁有幸福通勤體驗人口比重最多的城市。
綜合6個指標，分別按照通勤幸福程度的高低，按照1-36的分數值來計算，可以得出通勤幸福感最強的10個城市分別爲福州、南寧、拉薩、廈門、海口、南昌、寧波、昆明、深圳以及呼和浩特，通勤幸福感最弱的10個城市則爲北京、重慶、上海、成都、銀川、石家莊、南京、濟南、西寧和長春。
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