網約車一口價訂單引發不少司機的吐槽，但對於乘客來說，一口價是爲了避免司機臨時加價，一方面也比較優惠，那麼，網約車一口價訂單該不該取消？網約車一口價有何利弊？下面本站小編就帶來介紹。
司機苦“一口價”訂單久矣，不開，一小時沒單;打開，一分鐘必響。今年以來，上海、武漢、合肥等多個城市對“一口價”模式提出新要求。進入8月，杭州又傳來將責令網約車公司(平臺)下線“一口價”“優惠價”等產品的消息。一時間，關於“一口價，到底該不該取消?”的討論甚囂塵上。
所謂“一口價”，在不同平臺、地區也叫“平價車”“特惠快車”，但計價邏輯一致，都是固定價格，也就是服務商根據起終點信息，預估里程、時長、實時路況，綜合報出價格，與乘客最終的付款金額一致。
在各種網約車平臺裏，能比它更低的，也只有拼車了。面對“一口價”訂單，幾乎所有網約車司機都抱有一種牴觸情緒。
“要不是太久沒單，您這個‘一口價’我是不願意接的，價格太低了，根本就不賺錢，相當於白跑。您能不能從手機上把這單取消了，我要是取消，會被處罰的。唉，現在這活太難幹了，去掉油錢、飯錢，沒啥利潤了……”一位司機用十分誠懇的語氣說道。
當然，司機有拒絕接單的權利，但具體次數要看不同網約車平臺的規定，有的可以無責取消，有的不可以。
“超出無責取消次數的，每一單取消都會走平臺判責，看是司機、乘客、還是平臺的責任。如果是司機責任，平臺會根據其造成的不同後果，進行不同程度的處理。如果非司機責任，則不會有任何處罰。”一位網約車平臺相關人士表示，處理方式可能是罰錢，也可能是扣其信用分。
爲了彌補“一口價”訂單的利潤，有些城市的網約車司機更爲極端，在車內貼出提示，不給這類低價訂單的乘客提供空調服務，如乘客要求開空調，需要單加錢。
在行業人士看來，如果“一刀切”下線網約車“一口價”，可能會引發訂單量下滑的連鎖反應，這樣的風險也需考慮在內。
部分網約車平臺已就“一口價”訂單爲司機提供了補償辦法。如“堵車寶”，即按照堵車時長給予司機相應的時長費補貼，在工作日早晚高峯、法定節假日降低抽成比例等等。
首先，網約車“一口價”模式的優勢是顯而易見的
相較於實時計價，乘客能夠提前知曉預估車費，避免了因路況、供需狀況等因素導致的價格波動。這樣的價格透明度爲消費者提供了更加便捷的選擇，並且有助於減少短途行程時司機拒載的情況。另外，對於乘客而言，一口價模式還能規避一些司機故意繞路、誇大行程距離等行爲，提供了更加可靠的乘車體驗。
然而，一口價模式也存在一些問題
首先，司機在遇到因堵車等原因超出預估的行程時間時，可能會面臨虧錢的情況。爲了彌補損失，一些司機可能會選擇超速、超車等不良行爲，從而增加安全隱患。
其次，一口價模式可能導致司機的收入不穩定，因爲實際行程時間與預估時間存在差異，以及供需狀況的變化都可能影響司機的收益。
面對上述問題，我們需要尋找一個平衡點，既能保障消費者的權益，又能保證司機的合理收益。
一種可能的解決方案是採用動態定價模式。在這種模式下，網約車平臺可以根據實時路況、供需情況等因素進行價格調整，以更加精準地反映實際行程情況，避免司機因預估不準確而導致的虧損。同時，司機也可以通過接受更多訂單來提高收入穩定性。
此外，爲了確保市場的公平競爭和消費者權益得到保障，監管部門也應加強對網約車行業的監管力度
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