近日，有多家快遞公司發佈通知，全網派費上調每票0.1元用以提高快遞員收入，快遞員每月有望增加500元收入。那麼快遞派費上漲會影響當前快遞費嗎？下面本站小編帶來介紹。
僅一天時間，6家快遞公司一致宣佈自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。業內預計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加500元收入。
對於消費者來說，快遞派費上漲，並不意味着快遞費將立即上漲。有快遞公司相關負責人向記者表示，“派費上調跟快遞價格沒有關係，只是快遞公司的人工成本增加了。”圓通快遞在接受媒體採訪時表示，總公司上調派費是上調快遞員的派費工資，現在公司很多快遞員因爲派費太低離職，員工也很難招，所以想通過增加派費解決這一問題，消費者並不會受到影響。
快遞派費上漲不會影響當前快遞費，但是針對消費者關注的快遞不上門、不打電話通知等“槽點”，專家表示，儘管派費上漲，目前來看0.1元的力度並不大，短期仍無法緩解快遞末端一系列問題。
快遞配送“最後一百米”的服務質量飽受詬病。提及原因，人們往往歸咎於快遞行業價格戰。價格戰不僅造成快遞小哥收入下降，而且誘使他們“多拉快跑”，以服務縮水換取收益提高。而其深層原因則是，在勞資對話中處於弱勢地位的快遞小哥，很容易以損害消費者權益的方式，來變相爭取和提高自己的收益。
快遞企業不僅有責任保障快遞小哥的利益，更有義務維護消費者的權益。作爲一種商業服務，保障快件安全迅速地交到消費者手中，本身就是快遞企業應盡之責。這種責任與快遞小哥的收入無關，與快遞企業的管理機制有關。換句話說，無論快遞小哥的薪資狀況如何，快遞行業的服務質量都不應該縮水。
提高快遞小哥收入，只是爲提升服務質量創造了條件。要想徹底清除各類快遞亂象，關鍵在於以嚴格監管督促快遞企業承擔責任和義務。從這種角度來看，需要伴隨着快遞小哥收入共同提高的，是快遞行業的管理標準和違規成本。
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