上海第三機場開工的消息終於傳來了，將在南通建設，據悉，規模將超過虹橋機場，那麼，上海第三機場爲什麼建在南通？爲什麼要建設上海第三機場？下面本站小編就帶來介紹。
根據上海市市場監督管理局網站公示，位於江蘇的“上海第三機場”將於11月開工，規模超過虹橋機場。
根據公開資料顯示，南通新機場僅一期預計吞吐量規劃就有4900萬人次，飛行等級爲4F，總投資預計500億元，規劃佔地面積約67萬㎡，比虹橋機場還大16萬㎡，那麼第三機場爲什麼要建在南通呢?
上海之所以把機場建在外省，也是因爲本市沒有地方建啊，但是作爲中國製造業的重鎮的蘇州，人口建築也十分稠密，南通則有更多的空域可以建機場，且旅客可以跨過長江迅速來到上海。而且交通好一向是利於城市發展的條件，把機場落在南通，也是希望南通能更好收到上海的輻射，城市發展也能更好吧。
上海西部已經有上海虹橋國際機場，距離蘇州不遠還有無錫碩放機場，這次在長三角規劃中，碩放機場被作爲區域機場得到加持，上海東部與西部，都已經有了國際機場，而北部地區是傳統的工業區，長期受制於長江分割和省際分割，只有將南通和上海之間的阻隔打通才能將上海的影響力輻射到江北。第三機場建到南通是爲全局考慮
不只是上海，因爲城市太小，或者增強輻射力等原因，需要在其他城市修建機場的，還有廣州和深圳。北京新機場也是一半在北京，一半在廊坊。機場建在別的城市，對於這個城市絕對是利大於弊的，畢竟會帶來很多的人流、物流，產生巨大經濟利益。
上海第三機場的建設是中國未來機場投資發展步伐的具體體現，是中國適應智能新一代民用機場發展的重要趨勢，也是上海發展民航廊道的重要歷史節點。
一方面，上海第三機場的建設將爲上海民航廊道增加流量，進一步提升空中客運的旅客舒適度、抵達的準確性以及空中安全的能力。同時，配合上海第二機場的發展，增加上海陸空轉機旅客的支持能力，爲中國空中連接上海以及上海周邊城市的城市交通問題的解決奠定堅實的基礎。
另一方面，上海第三機場的建設也能夠徹底擺脫城市繁忙的尷尬狀態，加快上海“多點”式城市發展的步伐，進一步延伸上海城市交通網絡，更有效地分散上海城市人口，大大減輕上海城市堵塞的狀態。
同時，由於上海第三機場具有低天際線、安靜環境和先進技術等優勢，從而更有利於降低機場噪音污染狀態，加強城郊協調發展，進一步實現上海城市精細管理，有效改善上海的旅遊環境及品牌標誌。
綜上所述，上海第三機場的建設將爲上海市及其周邊城市提供廉價、舒適、安全的空中運輸服務，並就上海城市空間結構優化和城市發展協調順利承上啓下起到積極作用，爲中國未來空中客運的發展提供了可靠的保證。
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