今天智能輔助駕駛又出事了，一輛小鵬P7在開啓LCC輔助駕駛後，未識別到前方靜置的故障車輛，發生交通事故。那麼開啓輔助駕駛就真的安全嗎?你怎麼看待輔助駕駛?下面本站小編帶來介紹。
首先強調，輔助駕駛就是輔助駕駛，開車時注意力不要離開路面，注意力不要離開路面，注意力不要離開路面。
輔助駕駛依靠激光雷達、攝像頭、毫米波雷達來進行環境感知。所以各種雨雪霧天氣都可能降低識別精度，路面的車道線磨損缺失不清晰也容易令系統誤判，施工清理等活動擺放的錐桶、或者出現事故的傾倒車輛等造成路面情況變動，上下起伏路導致傳感器盲區、識別距離短等情況也容易引發危險。
而逆光和隧道等光線條件下的場景對攝像頭也是極大的考驗，在急彎等複雜路段很多輔助駕駛系統由於能力有限會主動退出，這種情況下也需要注意。
首先，顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統和自動停車輔助系統均爲輔助駕駛。
車道保持輔助系統通過攝像頭設置車輛行駛道路的標誌線。當系統設置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉向系統，及時調整行駛路線。自動停車輔助系統有效解決了車輛後部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。
有一說一，駕駛輔助功能如果用好的話，確實能帶來很大的便捷性，在高速上使用它最合適了;不過在擁堵的城市道路中，場景很複雜，有時竄出來的電動車或行人讓車主始料未及，而輔助駕駛系統更是難以有效地做出合理的規避動作，這個時候還是人靠譜點。
真正的實現自動駕駛還需要很長的路要走，汽車的本質還是基礎的代步，駕駛輔助只是起到錦上添花的作用，各大廠商不要捨本逐末，基礎功能都沒做好偏要去追求花裏胡哨的功能，那樣真的是得不償失。
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