東風汽車大降價，宣告汽車行業進入內卷元年，汽車價格便宜，能夠吸引生活不寬裕的消費者，擴大自己的產量，但是，硬功夫還在於自身的硬實力。爲什麼今年汽車出現大規模降價？下面本站小編帶來介紹。
從年初特斯拉啓動大幅降價，到湖北推出限時特惠，車市的“降價潮”愈演愈烈。降價範圍也從新能源汽車領域捲入燃油車領域，爭搶消費者的一場“廝殺”，非常激烈。
這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鮎魚”般，迅速撬動其他地區和企業跟進，“大降價”呈現蔓延趨勢。一場從新能源汽車開啓，席捲燃油車的“降價潮”正在迅速襲來。
各個車企也開始降價，擺好“擂臺”搶奪消費者。中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經銷商也在不斷跟進，濟寧東風標緻車型可享政府補貼30000元，企業補貼高達75000元，上汽通用別克宣佈截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。
廣州不少品牌經銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優惠2萬-3萬元，一汽-大衆推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元，等等。
對於車企而言，降價不是上上策，而是長期發展的下下策。如果不在研發、市場戰略方向上把握準確，售價降的再多，也換不來消費者長期的支持。
汽車作爲國民支柱產業之一，對提振內需消費、穩定工業和經濟發展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背後，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費慾望。
中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數爲58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2% 經銷商認爲2月銷量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差，由於市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經銷商經營狀況下滑。這也是汽車降價的重要因素。
新能源汽車掀起的“降價潮”同樣促進了燃油車降價，隨着新能源“國補”正式截止，從年初特斯拉官宣降價後，問界、小鵬等新能源車企展開“價格戰”，先進技術上車，價格大幅優惠，對燃油車造成巨大壓力。2022年，比亞迪銷量超180萬輛，正式超過燃油車“老大哥”一汽-大衆，爲燃油車市場敲響一記警鐘，如何加速奔跑，是燃油車開始降價的內生動力。
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