一些航空公司推出的“隨心飛”變成了名副其實的“鬧心飛”，其中一位購買了南航快樂飛的女士就表示自己已經遇到14次航變了，那麼是什麼原因呢？隨心飛套餐存在哪些問題？下面本站小編帶來介紹。
4月5日，央視曝光多家航空公司“隨心飛”套餐問題，網友刀女士表示也遇到了一些類似的麻煩，此前買了南航“快樂飛2.0”，目前已遇到14次航變，多次對她行程造成影響，曾有一次航班變動三次的情況。
4月1日，她從烏魯木齊返京的航班取消，今日再被通知取消。
對此大家的看法是這樣的：
隨心飛，是航空公司隨意飛。
你們沒理解這個產品的意義。快樂飛，是航空公司快樂，不是你快樂。
我也買了快樂飛，確實經歷了航班各種修改和取消，不過這可能不是快樂飛的問題。快樂飛的問題是，上哪哪沒票，票倉不透明，其中可能存在欺騙消費者的情況。
他們確實很快樂 你就不一定了
買了快樂飛，你是不是很快樂?快樂薛定諤的飛。
據央視報道，從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機票套餐服務，產品一經推出銷售異常火爆。
記者在採訪了全國多位購買了“隨心飛”產品的消費者後發現，兌換機票數量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以爲能隨心飛，換票的時候卻發現都沒票。在使用過程，個別消費者還發現，一旦自己預訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責任，也要算作消費者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。
那麼爲什麼會這樣呢?
多位民航業內人士表示，2020年疫情嚴重時期，航空公司推出“隨心飛”類產品，對穩定現金流、回籠資金起到一定作用，但這類產品本質上是“賠錢賺吆喝”。這些產品的平均客單價大約在800、900元左右，用戶飛個三、四次就回本了，但對航空公司來說，用戶飛得越多，公司虧得越多。
就在本週，國有三大航空公司發佈了2020年財報。中國國航、南方航空、東方航空合計營收約2207.04億元，合計虧損370.82億元，也就是說每天虧損1億元以上。
專家表示，隨着大家出行的增加，有時候，航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制“隨心飛”旅客兌換數量之間作出選擇，服務的質量因此也面臨挑戰。
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