隨着電動車平臺的不斷更新迭代，現在越來越多的新能源車採用了800V高壓快充技術，與大功率快充樁的配合下，可將充電時間縮短至好幾倍。那麼快充更能解決里程焦慮嗎？電動車快充很重要嗎？下面本站小編帶來介紹。
電動車的焦慮其實並不在於續航，燃油車續航只有400km的也不在少數，這個焦慮點還是電用光之後的補能時間無法接受，同時也包括補能場所不夠密集，甚至會遇到不少充電槍不適配、無法使用等現象。
補能速度的提升就在於緩解這個焦慮，真正做到5分鐘—200km的話，其實與進加油站加油的體驗也差不了多少了，當然前提也要滿足充電站點像加油站一樣密集。電動車如果能進入“每週順路充電10分鐘”即可滿足一週通勤的話，我相信也就不存在這方面的焦慮了。
我覺得其實快充並不重要，充電再快也快不過加油。
真正重要的是3點：
1.家裏必須有充電樁
2.續航里程能滿足日常的使用場景需求，通常來說實際續航300公里以上就足夠用了。
3.有足夠多足夠方便的公共充電樁(現在至少北京充電樁已經夠多了)
滿足以上三點日常代步就足夠了，快充其實用處不太大。至於跑長途，目前可實現落地的快充速度也依然不夠快，到了高速服務區照樣得排隊充電，並不能根本上扭轉電動車跑長途的痛點。
所以我覺得快充並不是解決問題的關鍵。至少現在還不是。
很多電動自行車續航可能就幾十公里，但人家也沒有“焦慮”，因爲每天晚上回家插上電，白天的通勤根本用不完。
現在市面上能見到的的頂級快充最快也就是5分鐘200km表顯續航。第一，頂級快充少之又少，只在特大城市或者是繁忙線路上設幾個充門面。和加油站沒法比，縣城還是偏遠地區都有;第二，頂級快充的理論速度也只能保持一段時間，而不是全程;第三，就算是頂級快充，補充“續航”的速度和加油也沒法比。什麼時候5分鐘200km能提升到1分鐘600km，也就是再快十五倍，並且遍地都是快充站，我覺得纔可以稱得上“和加油一樣方便”。
以上就是全部內容，更多精彩請繼續關注小編。
