汽車尾氣會影響環境，特別是汽油車和柴油車對空氣污染很大，最近日本表示將禁售汽油新車，實現2050年國內溫室氣體零排放的目標。那麼日本將禁售汽油新車是爲什麼？汽油車和柴油車對環境有哪些危害？下面本站小編帶來介紹。
今天，日本經濟產業省也召開會議，預計將決定在本世紀30年代中期停止銷售以汽油爲動力的新車，全面推進汽車電動化，轉爲銷售純電動、混合動力、氫燃料電池這三種電動化汽車。由於日本柴油車和汽油車的銷量基本爲1比8.5，下一步還要再考慮是否對柴油車也採取禁售。
此舉旨在實現日本政府提出的2050年國內溫室氣體零排放的目標。更重要的是，敦促車企加速向電動化汽車的生產轉移。目前，日本各大車企也公佈了頗爲大膽的電動化汽車生產目標：豐田提出到2025年全車系導入電動化車型，全球相關銷量將達到550萬臺;本田則希望2030年使得這一比例佔到全球新車銷量的三分之二;日產計劃到2023年將日本國內銷售的電動化汽車比例提高到六成。
汽車製造過程中的污染。汽車的塑料鑄件中使用氟利昂作爲發泡脫沫劑，氟利昂對臭氧層有破壞作用。另外，鉛基塗料會造成鉛污染;油漆溶劑的散逸也會造成污染等。
汽車排放的尾氣污染空氣。以北京爲例，大氣污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氫化合物、46.2%的氮氧化物來自機動車的尾氣。另外汽車需要消耗大量的石油，我國是人均石油資源缺乏的國家，汽車擁有量的快速增加造成了巨大的能源壓力。2002年，我國年進口原油6500多萬噸，已經佔年消耗量的30%。由於有一部分汽車以液化氣爲燃料，所以液化氣的消耗在過去5年中平均每年增長25%。
柴油發動機更環保一些, 歐洲柴油車佔到了60%-70%.-個柴油發動機由於是壓燃式的。壓縮比更大熱效率更高.其次柴油的一氧化碳和碳氫化合物排放只有汽油的幾分之一但是柴油的氮氧化物排放卻比汽油高很多。
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