3月9日，理想汽車在國內的社交平臺上正式發佈了理想L9的內飾官圖，看了理想L9的配置，有人說現在自主品牌可以和豪華品牌硬鋼了。那麼自主品牌硬剛豪華車的時候到了嗎？自主品牌的車好嗎？下面本站小編帶來介紹。
今日公佈了理想 L9 的部分信息，還放出了兩張內飾細節圖，其中提及了配置、科技等方面的信息，與此同時也提前告知了這輛車的價格區間——45-50萬元。
於是網友就這個價格展開了討論，一方面認爲這個售價已經沒有競爭“優勢”，而且將要直接硬剛豪華車型;不過也有網友認爲，自主品牌靠高配低價競爭的時代已經結束，現在拼的就是產品力。
現在說這個還爲時過早。現在的自主品牌大多都是在車內配置和輔助駕駛方面下功夫，而往往忽略了車輛在動力、懸架、三電等方面的調校。各個品牌從這方面的宣傳來看也經常是雷聲大雨點小，說的和做的並不是很匹配，有的是技術達不到，有的是不思進取。豪華品牌還是有它們的底蘊，並不是豪華配置的堆積，在這一點上，自主品牌還是有很長一段路要走的。
不過話說回來自主品牌現在迎頭趕上的趨勢還是好的，但是想要追上豪華品牌還需要自身的努力，希望不會讓我們等的太久。
前兩年，新能源的勢頭還沒有那麼好，蔚小理甚至到了瀕臨幹不下去的時候。包括在那段時間，以及再之前，很多人討論的都是“存量博弈”。
而在存量博弈這個市場裏，無非就是十幾萬的軒逸又賣了幾萬輛，三十萬的3系又獨佔鰲頭，各個價格階段的產品基本在幾個品牌的銷量主力之間，輪流坐莊。
而今天，當我們有人討論“自主品牌能不能硬剛豪華車”的時候，這是喜聞樂見的現象，起碼，真的只能說起碼，這個事開始了!
十幾萬的吉利星越L，二十幾萬的小鵬P7，三十幾萬的理想ONE，四十幾萬的蔚來，都在各自價格區間嶄露頭角。
配置當然是優勢之一，但是從車輛的底層架構，產品邏輯，定位，車機，輔助駕駛等多個角度。我們已經有了卓然的優勢。
雖然中國汽車工業已經很完善，但自主品牌的向上之路已經正式開始。我們也再不需要靠抄襲來熱賣。
所以，很負責任地說：即使是在存量博弈市場，自主品牌也開闢了一條新的路，甚至有增量市場的療效。
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