很多的人在坐火車的時候不知道牀單被套是否乾淨，因此常常不敢睡，但是有的人看着顏色白白的應該沒有衛生問題，那麼火車上的牀單被套真的乾淨嗎？下面本站的小編爲大家分享火車上牀單被套的清洗過程，讓大家看看火車上的牀單被套是否乾淨，大家一起來看吧。
列車上的臥具被無數人親密接觸過，許多人都在擔心它們衛生嗎？9月18日，我們走進鄭州鐵路局洗滌車間，帶你瞭解列車臥具清洗消毒的全過程。
一進車間，現場是堆積如山的牀單被套，工作人員正將它們從車上搬運下來，洗滌車間班長冉潔表示“自己20年來一直在這個洗滌車間，需要做的是要保證臥具的質量和整潔，讓每一個乘客都能用上乾淨整潔的臥具，給旅客一個舒心的家。”她還展示了封閉式洗滌、熨燙等操作環節。
據悉，車間一共有200多人，一個班組有40人左右，一天需要清洗8萬件臥具，洗15噸。如果遇到節假日，每天需要清洗的臥具將超過21噸，爲了保證乾淨臥具按時按量上車，他們常常需要連續工作超過24小時。
不同類型的車，其臥鋪清洗頻率是不同的，不同臥鋪清洗頻率也不同。
簡單說D、Z每次一洗，T、K，普快一個往返一洗，但單程更換一次。
根據鐵路旅客運輸管理規則第103條——旅客使用的臥具，要洗淨燙平，保持整潔，並建立質量檢查制度。軟臥每人一換，硬臥每一單程更換一次，陳舊、污損的應及時更換補充。
這個是94年出臺的規定，那時還沒有D和Z字頭列車。不管什麼車，牀單髒了找列車乘務員更換就行，他肯定會換的，在鐵路被投訴，他是吃不消的。
一般來講，路局下面會有客運段，在客運段下面會有一個髒品庫和洗滌廠或者洗滌車間（各路局名稱不同）。
髒品庫負責列車進站後拆卸，洗滌廠負責清洗。洗滌廠內部分爲分揀、水洗、烘乾燙平、打包四個車間。
平均每趟火車約能撤下2000件左右的髒品。平時這裏日均2.6萬件的洗滌量，暑運期間，加上臨客已突破3萬件。
從撤下裝車，運到車間，再洗淨、熨平，進入淨品庫運走再次登上火車，整個過程要經過8個環節，最快時，早上換下來的單子，下午就得拉走。“不能停、不能等”是洗滌車間的常態。
“現在是冷水洗滌了，抱出來的溼單子還涼快點。一年前，用的還是熱水洗滌，夏天別說抱，打開洗衣機門那股熱浪能掀一跟頭。”楊雙喜擦把汗。而還沒等大夥歇口氣，下一波髒品又運到了。
洗完的臥具直接推到了熨平車間。這裏也是洗滌車間裏最熱的地方。溼乎乎的單子要經過高溫熨燙，整個車間猶如一個大蒸籠。“蒸鍋”就是熨燙機。
機器近3米長，有點像壓面機，一邊進、一邊出。工人從一人多高的“牀單山”裏一條條地抻出單子、捋好，一人一邊，扥住角，送進不停滾動的烘乾機內，經過260℃的高溫滾輪熨燙，剛從洗衣機裏出來的溼單子幾秒鐘就乾透了。
賈利平和同事再從熨燙機的另一端，從冒着白煙的“熨衣板”上取下還燙手的牀單，展開、疊好、摞齊。豆大的汗珠從額頭一滴滴淌下來。身上的工作服早已溼透。
剛從熨板上取下的臥具雪白、平整，冒着熱氣，起碼四五十度。但顧不得燙手，工人要迅速將臥具疊好。
驕陽似火的大熱天，守着一屋子大“蒸鍋”是啥感覺。別說幹活，光是站一會兒，冒着熱氣的熨燙機就能把人“蒸透”。
“出汗多，排毒啊，大夥兒都皮膚好。”這個被賈利平笑稱“天天蒸桑拿”的崗位，他和同事們一站就是一天。
他們認真的檢查每一批清洗好的臥具，將破損的挑揀出來。乾淨、整潔的臥具將被送上列車，爲旅客帶來舒適的旅行環境。
