外賣行業是最近幾年發展起來的，如今也是高危職業，要面臨很多的風險，尤其是每年的意外事故發生，那麼，外賣行業是如何成爲高危職業的？下面本站小編就來說說。
送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友，一位外賣騎手如此形容自己的職業。
一系列交警部門公佈的數據背後，是外賣員已成高危職業的討論。
一個在某個領域製造了巨大價值的行業，爲什麼同時也是一個社會問題的製造者?爲了找到這個問題的答案，《人物》團隊進行了近半年的調查，通過與全國各地數十位外賣騎手、配送鏈條各環節的參與者、社會學學者的交流，答案漸漸浮現。
外賣騎手，已經成爲最危險的職業之一，這一話題已經不止一次地登上微博熱搜。
最近一篇《外賣騎手，困在系統裏》很真實告訴了我們關於外賣騎手背後的故事，人們習慣用「意外」來形容交通事故，但每一起事故，都不是意外。
看完之間，內心會比較難過，最忙最累收入最少的人有最少的話語權、承擔了最大的風險。
他們難以拒絕系統派單(每天的可拒絕次數有限，拒太多就會接不到單);餐館出菜晚了，可配送的時間就會變少;超時就面臨扣錢，差評就會被罰款。
而這背後是數據算法，算法是給用戶帶來便利，提升用戶體驗的，但是產品人也要考慮人道主義，不要一味的壓榨底層。
文章原文：《外賣騎手，困在系統裏》
一是行車的隨意性。
送外賣人員多數以騎電動車爲主，在騎行過程中，往往不太注意交通信號。由於交通安全意識淡薄，駕駛電動車逆向行駛、不按照信號燈規定行使、在機動車道內行使、隨意變道、邊騎車邊接打電話、邊騎行邊接訂單、亂停亂放、不避讓行人等交通違法行爲比比皆是，極易引發道路交通事故。
二是求快不求穩。
速度直接關係到該行業從業人員的收入，完成的訂單數量越多，收入也就越多。以提高收入，加上心存僥倖，他們很多時候忽視了交通安全問題，爲追求訂單數量，他們往往顧不上休息，長時間奔波勞作，就是在非常辛苦疲倦的情況下，只要有訂單他們就立即行動，容易造成注意力不集中，甚至出現精神恍惚等疲勞駕駛行爲，增加了交通安全隱患。
三是車輛隱患多。
公司雖然對從業人員有統一管理，但從業人員的交通工具都是自行解決，車況參差不齊。摩托車、電動車有成本低、機動性好，方便進入各大街小巷、居民區等優勢，因此成爲他們的首選。爲了節約成本，他們多數購置二手老舊電動車或摩托車，違規安裝載貨架等，車輛的穩定性得不到保障，加上速度快，帶來了諸多交通安隱患。
四是經濟利益驅使。
由於送外賣人員的工資收入直接與完成訂單的數量掛鉤，爲了拿到更多的訂單，他們往往無視交通法規，闖紅燈、走機動車道，逆向行駛、隨意轉彎調頭等交通違法行爲多發，爲避免被差評扣費，他們經常超速行駛，爲了多接單，邊騎車邊接打電話機，使得送外賣遞人員成爲交通事故的高發人羣。
五是安全意識淡薄。
該行業的准入門檻低，基本上只要身體健康、會騎電動車、使用智能手機就可進入該行業。他們大多數人沒有經歷過系統性的交通安全教育培訓和學習，對闖紅燈、逆向行駛、超速等嚴重交通違法的危害認識不足，抱有僥倖心理，極易引發重大交通事故，對自己和他人的人身安全都構成了很大的威脅。
六是公司安全主體責任落實不到位。
由於從業人員整體在大街小巷奔波，公司很少有時間對他們進行嚴格細緻的安全學習和教育，頂多是每天十幾分鐘的集中講評訓話，大多是簡單的口號式的原則性講評，沒有細緻的有針對性的安全教育，也不掌握員工的動態情況。由於沒有健全完整的交通安全管理規章制度或者規章制度針對性不強，執行力度不足，使得企業監督管理職責未履行到位，沒有自覺地落實安全主體責任，沒有自覺地承擔道路交通安全法律法規的社會責任。
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