斯柯達推出中國市場的事情引發了合資車退出中國市場的討論，其實已經有不少合資汽車撤離中國市場，那麼，這意味着什麼呢？哪些合資汽車品牌已經退出？下面本站小編就帶來介紹。
斯柯達要退出中國市場了，前一個退出的是日本的三菱汽車。隨着中國本土汽車廠商的崛起，合資車廠退出中國市場的序幕纔剛剛拉開，未來會有更多的合資車廠退出中國市場。
合資車廠退出中國市場，意味着他們在中國賺取高利潤的時代過去了，我們用市場換技術，讓他們賺到了大量的錢，現在他們的產品不行了，賺不到錢了，只能離開中國市場，意味着他們失去了世界最大的汽車市場。他們的利潤會減少很多。
合資車廠退出中國市場，意味着中國汽車工業的崛起，我們在本土擊敗了他們，中國車廠開始走向世界市場，經過70年的努力，中國終於在這個世界上最大的單一產業佔有了一席之地，具有了強大的競爭力。
合資車廠退出中國市場，意味着我們在技術上領先了，未來我們可以反向合資，在那些傳統的汽車強國建合資車，當年我們是以市場換技術，現在他們想以市場換技術怕是做不到，道理很簡單，他們沒有足夠的工程師，沒有足夠的人才，如何消化吸收先進技術？
合作車廠退出中國市場，意味着我們國家的汽車工業大規模的走向海外，大量的中國工程師會走出中國，到海外工作，拿到不錯的收入，享受產業發展的紅利。
合資車廠退出中國市場，意味着我們的製造業的全面崛起，世界主要的經濟大國，汽車工業都是或者曾經是第一大產業，汽車工業會爲我們提供大量高收入工作崗位，大幅度的提高我們的人均收入，讓中國最終成爲發達國家。
歐寶汽車
歐寶汽車是通用旗下的一個汽車品牌，該汽車品牌最早進入中國的時間要追溯到1993年，當時這個汽車品牌在國內的銷量還算是可以的，但不過後來在銷量上每況愈下，直至連續虧損了10年後，通用表示要徹底甩掉這個累贅，繼2015年歐寶汽車正式從國內汽車市場退出。
克萊斯勒汽車
不知是否還有人記得被譽爲"小型勞斯萊斯"的克萊斯勒300C，克萊斯勒是屬於菲亞特旗下產品，自2003年進入國內後，就與北汽達成了合作意識，而後共同生產出了克萊斯勒300C和鉑銳，但這兩款汽車的油耗奇高、做工一般般、售價還賊貴等方面的原因，致使它們的出現了斷崖式的銷量，目前合資的勒萊斯萊已經徹底消失，而與它身爲一母同胞的菲亞特兄弟，眼看也就要步入它的後塵了。
大發汽車
這個汽車品牌70後的車主應該都比較瞭解，大發汽車是進入國內市場最早的日系品牌之一，與一汽汽車廠家共同成立了天津大發這個合資汽車品牌，天津大發曾風靡一時被大量採購應用爲出租車。但由於後期經營不善等方面上的因素，大發汽車於2010正時宣佈停產，自此大發汽車成爲了第一個退出中國汽車市場的日系汽車品牌。
菲亞特汽車
菲亞特汽車在2018年6月1日的未來五年商業會上宣佈，其集團旗下的菲亞特汽車將退出中國汽車市場，從今往後除了FCA和JEEP在中國生產的車型之外，將不再國內推出菲亞特任何的車型。但老司機們對菲亞特想說，這是咎由自取的結果，糟糕的表現表現、奇高的故障率，國人早就受夠了，既然你要走，那就一路走好恕不遠送！
鈴木汽車
近來鈴木汽車對外宣佈，對國內的合資汽車進行撤資，雖然說國內的老司機都非常喜歡鈴木汽車的穩定性和經濟性，但以目前國內汽車市場上的狀況來看，鈴木這種精品小車戰略方案，將不再符合國內市場的需求，日本和印度纔是鈴木汽車的主戰場，鈴木汽車推出國內汽車市場已成爲鐵定的事實。
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